ການອອກແບບເສັ້ນທາງແສງຂອງເລເຊີກະພິບຮູບສີ່ແຈສາກ

ການອອກແບບເສັ້ນທາງແສງຂອງຮູບສີ່ແຈສາກເລເຊີແບບກະພິບ

ພາບລວມຂອງການອອກແບບເສັ້ນທາງ Optical

ເລເຊີເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ soliton ທີ່ມີໂຄງສ້າງກະຈົກວົງແຫວນເສັ້ນໄຍທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ ທີ່ມີຄວາມຍາວຄື້ນສອງເທົ່າ ທີ່ມີການລັອກໂໝດແບບ passive ໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງກະຈົກວົງແຫວນເສັ້ນໄຍທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່.

2. ລາຍລະອຽດເສັ້ນທາງແສງ

ໂຊລິຕອນທີ່ກະຈາຍຄື້ນສອງຊັ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວຄື່ນທີ່ເສີມດ້ວຍທູລຽມເລເຊີໄຟເບີຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໂຄງສ້າງຮູບຊົງ “8 ນິ້ວ” (ຮູບທີ 1).

ສ່ວນເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນວົງແຫວນເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່. ວົງແຫວນເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ເບື້ອງຊ້າຍປະກອບມີຕົວແຍກມັດ, ເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງທີ່ມີທາດ thulium 2.7 ແມັດ (SM-TDF-10P130-HE), ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງແບບແຖບ 2 μm ທີ່ມີຄ່າສຳປະສິດການຈັບຄູ່ 90:10. ຕົວແຍກໂພລາໄລເຊຊັນ (PDI) ໜຶ່ງຕົວ, ຕົວຄວບຄຸມໂພລາໄລເຊຊັນສອງຕົວ (ຕົວຄວບຄຸມໂພລາໄລເຊຊັນ: PC), ເສັ້ນໄຍຮັກສາໂພລາໄລເຊຊັນ (PMF) 0.41 ແມັດ. ໂຄງສ້າງກະຈົກວົງແຫວນເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ແສງຈາກວົງແຫວນທາງຊ້າຍກັບກະຈົກວົງແຫວນເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຢູ່ເບື້ອງຂວາຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແສງໂຄງສ້າງ 2×2 ທີ່ມີຄ່າສຳປະສິດ 90:10. ໂຄງສ້າງກະຈົກວົງແຫວນເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງແບບບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຢູ່ເບື້ອງຂວາປະກອບມີເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງຍາວ 75 ແມັດ (SMF-28e) ແລະຕົວຄວບຄຸມໂພລາໄລເຊຊັນ. ເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງໂໝດດ່ຽວ 75 ແມັດ ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່. ໃນທີ່ນີ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງ 90:10 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ລະຫວ່າງການແຜ່ກະຈາຍຕາມເຂັມໂມງ ແລະ ທວນເຂັມໂມງ. ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງສ້າງຄວາມຍາວຄື້ນຄູ່ນີ້ແມ່ນ 89.5 ແມັດ. ໃນການຕັ້ງຄ່າການທົດລອງນີ້, ແສງປັ໊ມຈະຜ່ານຕົວປະສົມລໍາແສງກ່ອນເພື່ອໄປເຖິງເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງທີ່ມີທາດ thulium. ຫຼັງຈາກເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງທີ່ມີທາດ thulium, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 90:10 ຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອໄຫຼວຽນພະລັງງານ 90% ພາຍໃນຊ່ອງ ແລະ ສົ່ງພະລັງງານ 10% ອອກຈາກຊ່ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວກອງ Lyot ທີ່ມີທາດ birefringent ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍແກ້ວນຳແສງທີ່ຮັກສາໂພລາໄລເຊຊັນໄວ້ລະຫວ່າງສອງຕົວຄວບຄຸມໂພລາໄລເຊຊັນ ແລະ ໂພລາໄລເຊຊັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການກັ່ນຕອງຄວາມຍາວຄື້ນສະເປກຕຣຳ.

3. ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານ

ໃນປະຈຸບັນ, ມີສອງວິທີພື້ນຖານໃນການເພີ່ມພະລັງງານກຳມະຈອນຂອງເລເຊີທີ່ມີຮູບແບບກຳມະຈອນ. ວິທີການໜຶ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນໂດຍກົງ, ລວມທັງການຫຼຸດພະລັງງານສູງສຸດຂອງກຳມະຈອນຜ່ານວິທີການຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ການຈັດການການກະຈາຍສຳລັບກຳມະຈອນທີ່ຍືດອອກ, ຕົວສັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ເລເຊີທີ່ມີຮູບແບບກຳມະຈອນແຍກລຳແສງ, ແລະອື່ນໆ. ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການຊອກຫາກົນໄກໃໝ່ທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການສະສົມຂອງໄລຍະທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງຕົນເອງ ແລະ ກຳມະຈອນຮູບສີ່ແຈສາກ. ວິທີການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງສາມາດຂະຫຍາຍພະລັງງານກຳມະຈອນຂອງ...ເລເຊີແບບກະພິບສູງເຖິງຫຼາຍສິບນາໂນຈູລ. ການສະທ້ອນແສງໂຊລິຕອນແບບກະຈາຍ (ການສະທ້ອນແສງໂຊລິຕອນແບບກະຈາຍ: DSR) ແມ່ນກົນໄກການສ້າງແຮງກະຕຸ້ນຮູບສີ່ແຈສາກທີ່ສະເໜີໂດຍ N. Akhmediev et al. ໃນປີ 2008. ລັກສະນະຂອງກຳມະຈອນສະທ້ອນແສງໂຊລິຕອນແບບກະຈາຍແມ່ນວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງແອມພລິຈູນໃຫ້ຄົງທີ່, ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ ແລະ ພະລັງງານຂອງກຳມະຈອນຮູບສີ່ແຈສາກແບບບໍ່ແຍກຄື້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນລຳດັບດຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານປ້ຳ. ສິ່ງນີ້, ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງທິດສະດີໂຊລິຕອນແບບດັ້ງເດີມກ່ຽວກັບພະລັງງານກຳມະຈອນດຽວ. ການສະທ້ອນແສງໂຊລິຕອນແບບກະຈາຍສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການສ້າງການດູດຊຶມອີ່ມຕົວ ແລະ ການດູດຊຶມອີ່ມຕົວປີ້ນກັບກັນ, ເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຂອງການໝູນຂອງໂພລາໄຣເຊຊັນທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (NPR) ແລະ ຜົນກະທົບຂອງກະຈົກວົງແຫວນເສັ້ນໄຍບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ (NOLM). ບົດລາຍງານສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການສ້າງກຳມະຈອນສະທ້ອນແສງໂຊລິຕອນແບບກະຈາຍແມ່ນອີງໃສ່ກົນໄກລັອກໂໝດສອງຢ່າງນີ້.